Ford Explorer XLT Vs Limited: quale allestimento è adatto a te?

Il Ford Explorer rimane uno dei SUV più duraturi e più venduti del marchio.

Quando ha debuttato nel 1991, l'Explorer è stato un'anteprima del futuro high-rider. Era seduto su una piattaforma di camion modificata e, beh, guidava come tale. Avanzando rapidamente fino al modello di sesta generazione di oggi, l'Explorer ha una guida molto più adatta alla strada. Ciononostante, si distingue ancora dalla maggior parte del segmento di medie dimensioni, poiché si trova su una piattaforma con prevalenza posteriore e non con trazione anteriore. Per coloro che scendono dai camion, questa somiglianza offre una confortevole familiarità.

Come un camion, l'Explorer è disponibile in numerose finiture, che vanno dal frugale al sofisticato. Per questo confronto trim-on-trim, ci concentriamo su due dei gusti più popolari. Sei bloccato su quale sia quello giusto per te? Continua a leggere per il nostro confronto completo tra Ford Explorer XLT e Limited.

L'Explorer è uno dei pochi SUV tradizionali a trazione posteriore in circolazione. Ciò conferisce proporzioni leggermente diverse rispetto alla concorrenza, con particolare attenzione al cofano lungo e allo sbalzo anteriore corto. L'Explorer ha una struttura robusta e eretta, con un frontale tozzo che incorpora semplici fari rettangolari e una griglia esagonale. Una forte linea di spalla e un montante C con inclinazione inversa fanno sì che l'Explorer sembri, beh, un Explorer.

Ci sono alcune differenze stilistiche chiave tra Explorer XLT e Limited. Il primo mantiene gran parte del suo rivestimento in semplice plastica nera, inclusa la maggior parte della griglia, il paraurti inferiore, le prese d'aria angolari e i mancorrenti sul tetto. La Limited fa risaltare l'articolazione con una griglia tattica cromata, una "piastra paramotore" a contrasto, fendinebbia anteriori e mancorrenti sul tetto metallici. Un pacco opzionale fornisce i fendinebbia e la finta piastra paramotore per la XLT, se sei così propenso. Gli acquirenti limitati ottengono anche un paraurti posteriore ridisegnato con due terminali di scarico cromati e cerchi in lega da 20 pollici; 18 sono standard su XLT.

[detroit-new-car id="new-car-quote" make=“ford” model=“explorer”][/detroit-new-car]

Essendo una delle opzioni più grandi in questo segmento - arrivando a poco meno di 199 pollici (5.055 millimetri) - l'Explorer ha una spaziosa cabina a tre file. Le due file anteriori sono più che comode per gli adulti, ed entrambi i rivestimenti hanno la possibilità di scegliere tra le sedie del capitano della seconda fila o una panca a tre larghezze. Anche la terza fila è una delle più accoglienti del segmento, con 988 mm (38,9 pollici) di spazio per la testa e 818 mm (32,2 pollici) di spazio per le gambe.

L'aspetto generale dell'abitacolo è lo stesso in entrambi gli allestimenti Explorer. La Limited presenta pezzi unici di finitura della console centrale e un aumento generale della quantità di pezzi dall'aspetto cromato. Sono i sedili che cambiano: la XLT ha stoffa standard o materiali ActiveX opzionali e facili da pulire, mentre la Limited passa alla pelle. Mentre entrambi i modelli offrono sedili riscaldati della prima fila, il Limited lo rafforza con la ventilazione e sedili riscaldati esterni della seconda fila. Parlando di rinforzo, il sedile del conducente è regolabile elettricamente in 10 direzioni in entrambi i rivestimenti; il Limited ha la regolazione della potenza standard a otto vie per il passeggero anteriore, che è opzionale su XLT.

Sia l'Explorer XLT che il Limited sono equipaggiati con il turbo-quattro EcoBoost da 2,3 litri della Ford. Questo è uno dei motori base più potenti del segmento, in grado di produrre addirittura 300 cavalli e una robusta coppia di 310 piedi-libbra. Un cambio automatico a 10 velocità invia potenza all'asse posteriore di serie, con un sistema di trazione integrale disponibile opzionale.

I dati sul risparmio di carburante sono di 21 mpg in città e 28 mpg in autostrada, per una valutazione combinata di 24 mpg. Saltare la funzione start-stop fa cadere la città e le cifre combinate di 1 mpg. Opta per la trazione integrale, che è standard in Canada, e otterrai rispettivamente 20/27/23 mpg. (I dati canadesi sono 11,6/8,7/10,3 L/100 km.) Ancora una volta, la rimozione del sistema start-stop porta a valori leggermente peggiori.

L'Explorer Limited è disponibile anche con versione ibrida. Questo viene sostituito con un motore V6 aspirato da 3,3 litri con assistenza del motore elettrico. La potenza è leggermente aumentata, a 318 CV e 322 lb-ft. L'efficienza non fa un salto simile a quello della Toyota, con il modello a trazione posteriore che corrisponde alla cifra autostradale di 28 mpg del SUV a gas, ma migliora la valutazione cittadina a 27 mpg (che è anche la valutazione combinata). Il modello ibrido 4WD ha un vantaggio minore: 23 mpg in città, 26 mpg in autostrada e 25 mpg combinati. (Punteggi canadesi: 10,1, 9,0 e 9,6 L/100 km).