La serie Toyota Land Cruiser 70 continua a vivere ed ecco cosa devi sapere

I fan della Toyota hanno richiesto che il fidato vecchio stile 70 rimanesse invariato – e invariato è rimasto (per lo più)

Il Land Cruiser della Serie 70 è un camion che molti vorrebbero avere, ma la maggior parte no. Perché? Ebbene, è una macchina straordinaria che viene venduta solo in un numero selezionato di paesi con lo scopo principale di essere un veicolo da lavoro (prevalentemente per l'industria mineraria).

Ora, come forse saprai, Toyota mantiene in vita modelli come il Land Cruiser per molti anni senza apportare aggiornamenti significativi. In effetti, l'attuale generazione della serie 70 è rimasta sostanzialmente invariata dalla sua prima introduzione nel 2007, con l'originale risalente alla metà degli anni '80. Sebbene semplice nel design, gli anni '70 cominciavano a chiedere un aggiornamento, e un aggiornamento è esattamente ciò che Toyota ci ha dato.

Mentre i riflettori erano puntati sul modello US-Spec, conosciuto internamente come Land Cruiser 250, anche il vecchio modello 70 ha ricevuto un aggiornamento. Il nuovo veicolo è più un restyling che una riprogettazione. Ma a prescindere, alcune funzionalità tanto necessarie che vale la pena menzionare sono state aggiunte alla gamma.

CORRELATO: Toyota produce ancora questo vecchio Land Cruiser di quasi quattro decenni, e non ne abbiamo mai avuto uno

Prima di entrare nella nuova serie 70, è importante conoscere il motivo per cui esiste questo veicolo. Il Land Cruiser Serie 70 è un camion pensato per lavorare negli ambienti più difficili. Toyota produce un modello tanto semplice quanto può esserlo un veicolo, pur rispettando gli standard di sicurezza ed emissioni. Quindi, all'interno, non aspettatevi molto dagli anni '70. Alcune varianti del modello attuale hanno ancora i finestrini manuali. Questo non è un droghiere, è un camion da lavoro completo.

Ciò che lo conferma ulteriormente è il fatto che sotto la carrozzeria retrò troverai solidi assi anteriore e posteriore e uno spesso pacco di molle a balestra nella parte posteriore che garantisce che il 70 possa trasportare grandi quantità di peso. Sono disponibili anche armadietti differenziali anteriori e posteriori. Allora, cosa ha aggiornato Toyota su una macchina semplice come questa?

In generale, il Land Cruiser Serie 70 è un veicolo che la maggior parte delle persone ammira. Tuttavia, i proprietari hanno ripetutamente segnalato delusioni che possono essere molto fastidiose. Quelle delusioni sono ciò che Toyota ha maggiormente affrontato.

Innanzitutto, la Serie 70 è ora dotata di un turbodiesel più piccolo da 2,8 litri che può essere fornito con cambio automatico. Il motore da 2,8 litri è un diretto riporto dell'Hilux e dovrebbe fornire alla gamma un veicolo più economico e raffinato. Purtroppo, il grande V-8 da 4,5 litri che sarà ancora disponibile non può essere abbinato al cambio automatico. Ciò è piuttosto deludente poiché il Land Cruiser della Serie 200 accoppiava lo stesso motore con un cambio automatico.

Come puoi vedere nella tabella sopra, i dati di potenza dei due propulsori sono relativamente simili; tuttavia, il motore V-8 da 4,5 litri è ancora il motore da avere. Vedete, il V-8 viene consegnato con una messa a punto conservativa della ECU che trattiene una grande quantità di potenza. Con una semplice modifica, il grande V-8 può superare di gran lunga il 2,8 litri, rendendolo molto più potente. Certo, anche la variante 2.8 può essere modificata, ma il V-8 della Toyota è ampiamente noto per la grande quantità di potenza che può produrre.

CORRELATO: Ecco cosa rende la Toyota Land Cruiser impossibile da battere

Come potete immaginare, un modello rimasto per lo più senza catene dal 2007 mancherà di alcune caratteristiche di sicurezza e questo è stato certamente il caso della Serie 70. Ora, il nuovo modello non ci ha fornito alcun miglioramento importante in termini di sicurezza strutturale, ma ora dispone di sistemi radar che possono aiutare a evitare un incidente.

Di serie, gli acquirenti ricevono aggiornamenti come l'assistenza alla segnaletica stradale, gli abbaglianti automatici e l'avviso di deviazione dalla corsia. Inoltre, la 70 ora ha un frontale aggiornato che utilizza fari a LED anziché alogeni. Vale anche la pena notare il fatto che Toyota ha optato per un look dei fari rotondi e retrò con indicatori laterali separati (proprio come il modello precedente al 2007) che rendono la nuova auto incredibilmente bella.