Whoa: Alfa Romeo 33 Stradale rivelata come splendida 620

Il modello a tiratura limitata rende omaggio alla versione originale degli anni ’60 e sarà offerto con propulsori a gas e completamente elettrici.

NicoDeMattia

L'Alfa Romeo è finalmente tornata con una vera supercar a motore centrale, qualcosa che non aveva da decenni: la 33 Stradale. Il capo dell'Alfa, Jean-Philippe Imparato, ha detto che la 33 Stradale sarebbe qualcosa degno di vivere nel museo milanese del marchio, e non stava scherzando. È sorprendente.

L'Alfa Romeo 33 Stradale è un ritorno all'originale Tipo 33 Stradale degli anni '60, ed è uno dei design di supercar di ispirazione retrò più drammatici degli ultimi tempi. Sembra davvero un'interpretazione moderna della splendida supercar degli anni '60, con i suoi muscolosi parafanghi anteriori e posteriori, la parte anteriore bassa e persino i finestrini laterali che si piegano nel tetto.

Verranno prodotte solo 33 auto, tutte già vendute, e ognuna è stata progettata in modo unico con il contributo dei suoi clienti.

Per quanto emozionante possa sembrare la Stradale, in realtà è sotto la carrozzeria dove le cose si fanno davvero interessanti. Esistono due versioni dell'auto: con motore a combustione interna ed elettrica a batteria. I clienti potevano scegliere tra un 33 puramente alimentato a pistoni o uno completamente elettrico. Nella monoscocca in fibra di carbonio è inserito un V6 biturbo da 3,0 litri con 620 cavalli, probabilmente simile al propulsore "Nettuno" della Maserati MC20, o motori elettrici che producono una potenza combinata di 750 cavalli. Anche quest'ultimo sembra derivare dal distintivo del Tridente.

La 33 Stradale alimentata a gas trasmette la sua potenza attraverso un cambio doppia frizione a otto rapporti alle ruote posteriori, tramite un differenziale a slittamento limitato. L'Alfa non ha specificato, ma la versione elettrica probabilmente utilizza la stessa configurazione a tre motori della Maserati GranTurismo Folgore, dotandola di due motori sull'asse posteriore e un singolo motore sull'anteriore. Si dice che la 33 Stradale elettrica abbia un’autonomia WLTP di circa 450 miglia.

Come previsto, il 33 Stradale V6 è molto più leggero del suo fratello elettrico, pesando circa meno di 3.300 libbre, mentre si dice che il 33 Stradale BEV sia inferiore a 4.600 libbre. Nonostante la differenza di potenza, si dice che entrambi i propulsori portino l’auto da 0 a 100 km/h in meno di tre secondi. L'Alfa ha anche affermato che la versione elettrica può eseguire lo sprint in meno di 2,5 secondi durante il live streaming. La velocità massima per l'auto a gas è di 207 mph e 313 mph per quella che trasporta tutte quelle batterie.

Per assicurarsi che ogni Stradale si comporti come dovrebbe essere una supercar, l'ex pilota di Formula 1 Valtteri Bottas ha contribuito a mettere a punto il telaio al Balocco Proving Ground di Vercelli, in Italia. L'Alfa afferma che la supercar è stata creata per sentirsi ugualmente a suo agio sia su strada che in pista.

Gli interni sono deliziosamente semplici e giocano con le radici del motorsport dell'omonima vettura. È dotato di un cruscotto spoglio, senza schermi ampi o illuminazione ambientale, un semplice volante a tre razze senza pulsanti, realizzato in metallo e pelle, e solo due indicatori digitali divisi da un piccolo display. C'è un sistema di infotainment, e sembra lo stesso che potresti trovare in un MC20, ma è montato in basso, fuori dalla periferia del conducente.

Uno degli aspetti più interessanti della cabina è il pannello di controllo in metallo. Sono presenti due leve in metallo zigrinato per la selezione delle marce: una per i cambi automatici o manuali e l'altra per la retromarcia. Ci sono anche adorabili interruttori in metallo per vari altri controlli dell'auto, comprese le modalità di sospensione e guida. Ad aggiungere ancora più drammaticità visiva sono i controlli montati a soffitto, che si trovano tra i bordi superiori del vetro della porta.

L'Alfa Romeo 33 Stradale è una splendida supercar con configurazioni uniche a doppio propulsore che è difficile non amare. È un peccato che ne verranno realizzati solo 33 e, se ne vuoi uno adesso, è troppo tardi per metterti in fila.

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