Rivian taglia i costi con le novità

La produzione interna dei propri motori è un segno della crescente maturità di Rivian come casa automobilistica.

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Sono passati due anni da quando Rivian ha iniziato il suo viaggio nel regno dei veicoli elettrici. L'azienda ha affrontato l'inferno della produzione e tutti i tipi di ringhi, e ne è uscita ancora oscillante. Da quando ha preso piede, Rivian ha fatto un significativo passo avanti con il lancio del proprio motore elettrico progettato internamente, che promette di essere un punto di svolta per l’azienda.

Come riportato da Automotive News, il CEO di Rivian RJ Scaringe vede l'arrivo del motore Enduro come un momento fondamentale, non dissimile dalla prima incursione dell'azienda nella produzione di veicoli. Il nuovo design interno del motore rappresenta un nuovo livello per l’ancora giovane startup automobilistica. "Più che ciò che questo motore rappresenta in termini di prestazioni, efficienza o autonomia, è anche emblematico delle capacità di cui disponiamo oggi come organizzazione", ha sottolineato Scaringe durante una recente visita allo stabilimento dell'azienda a Normal, Illinois.

La nuova unità di trasmissione Enduro combina cambio, inverter e motore in un'unica unità. Questa integrazione porta a un risparmio sui costi, consentendo a Rivian di risparmiare ben 8.000 dollari sul prezzo del modello base rispetto alla configurazione del motore esistente di terze parti. Il pick-up R1T ora ha un prezzo invitante a partire da $ 74.800 e il crossover R1S a $ 79.800.

Quando si tratta di prestazioni, la configurazione quad-motore originale fornita da Bosch vanta ancora le cifre più impressionanti con ben 835 CV. In confronto, la configurazione Enduro a doppio motore eroga 533 CV nella forma base. Tuttavia, Rivian ha una versione performante dell'Enduro, che fornisce ben 665 CV per $ 5.000 in più.

L'impegno di Rivian nel progetto Enduro è evidente nella nuova aggiunta di 620.000 piedi quadrati allo stabilimento di assemblaggio. Secondo Tim Fallon, vicepresidente delle operazioni di produzione di Rivian, il motore è una pietra angolare dei piani dell'azienda di aumentare la produzione. Sebbene Rivian abbia costruito 25.000 veicoli nel 2022, spera di produrne più del doppio costruendo 52.000 unità quest’anno. È un piano ambizioso, ma non fuori discussione per una nuova casa automobilistica che migliora rapidamente le sue strutture.

L'Enduro è anche considerato il motore di base da utilizzare per la prossima piattaforma di veicoli R2 di Rivian, prevista per il 2026. Questa piattaforma R2 è particolarmente degna di nota in quanto sarà orientata verso veicoli più piccoli e più convenienti, ampliando la portata del mercato di Rivian.

I test nel mondo reale dell'R1T con entrambe le configurazioni mostrano la loro abilità. Con un'accelerazione da 0 a 60 mph in 3,0 secondi per il quad-motore e quasi 3,5 secondi per il modello ad alte prestazioni a doppio motore, è chiaro che il motore Enduro non è da meno. Per molti clienti, è probabile che 665 CV siano più di quanto abbiano mai avuto prima in un camioncino.

Rivian, però, non si riposa sugli allori. L'azienda punta a lanciare la batteria "max pack" questo autunno, dopo lunghi ritardi. Questa batteria, disponibile esclusivamente con la configurazione Enduro, promette un'autonomia stimata di 400 miglia. Coloro che optano per le prestazioni Enduro con il pacchetto massimo vedranno un allestimento di alto livello, a partire da $ 95.800. Ciò offre un'alternativa competitiva alla configurazione a quattro motori, che offre un'autonomia di 328 miglia nella sua configurazione a raggio più lungo, al prezzo di $ 88.800.

Sviluppando internamente i propri motori, Rivian non si limita a garantire risparmi sui costi che aiutano i profitti. Si dà anche la capacità di creare un punto di differenza tra sé e le altre case automobilistiche di veicoli elettrici. Investire in quest’area e immettere il motore sul mercato è un buon segno che Rivian sta costruendo una solida base per la sua crescita futura.

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