NTS consegna il sesto doppio GNL

La compagnia di navi portarinfuse con sede alle Bermuda Himalaya Shipping ha accolto la sesta delle dodici nuove costruzioni Newcastlemax GNL a doppia alimentazione da 210.000 dwt del cantiere navale New Times in Cina.

La consegna della nave denominata Monte Neblina è stata annunciata il 29 agosto. Secondo l'armatore, la Mount Neblina inizierà ora un noleggio a tempo minimo di 24 mesi con una struttura sempreverde da allora in poi e guadagnerà una tariffa indicizzata, che riflette un premio significativo rispetto a una nave Capesize standard.

Il noleggio a tempo include anche una partecipazione agli utili di qualsiasi vantaggio economico derivante dal funzionamento dello scrubber della nave o dal funzionamento a GNL, nonché alcuni diritti di convertire il noleggio a tempo in una tariffa fissa basata sulla curva del contratto di trasporto a termine (FFA) prevalente di volta in volta al tempo.

“Siamo entusiasti di prendere in consegna la sesta nave, che è stata noleggiata a una delle principali società di commercio di materie prime. Il cantiere navale ha ancora una volta consegnato una nave di alta qualità leggermente in anticipo rispetto al previsto. Il Monte Neblina aggiungerà un'altra nave all'avanguardia alla più giovane flotta di rinfuse secche in acqua oggi. È incoraggiante che tre navi della flotta dell’Himalaya abbiano effettuato rifornimento di GNL a Singapore nell’ultimo mese, il che ci rende fiduciosi nella nostra scelta di investire in motori a doppia alimentazione. Meno del 2% della flotta Capesize può funzionare a GNL, il che porta l’azienda in pole position per beneficiare delle normative ambientali introdotte”, ha affermatoHerman Fatturazione, CEO a contratto di Himalaya Shipping.

Ricordiamo che Himalaya Shipping ha ordinato un totale di dodici navi Newcastlemax GNL dual-fuel da 210.000 dwt presso la cinese NTS. Le prime due navi, Mount Norefjell e Mount Ita, sono state consegnate a marzo di quest'anno. L'Etna, il Monte Bianco e il Cervino hanno seguito l'esempio rispettivamente nei mesi di aprile, maggio e luglio.

Le navi saranno dotate di scrubber che consentiranno loro di funzionare con olio combustibile ad alto contenuto di zolfo, GNL e olio combustibile a basso contenuto di zolfo con un design che consentirà anche la futura conversione ai carburanti di prossima generazione.

Saranno inoltre presenti i generatori ad albero di ABB con una soluzione di presa di potenza (PTO), comprendente nuovi sistemi di azionamento e tecnologia a magneti permanenti.

Le navi funzioneranno con un motore a doppia alimentazione GNL ad alta pressione MAN ME-GI, che in combinazione con un generatore ad albero in linea offre un basso rilascio di metano.

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