Lotus Emeya 'iper

La Lotus Type 130 divenne la coupé Evija elettrica a batteria da 1.972 cavalli. Dopo una deviazione ICE per far sì che il Tipo 131 diventasse l'Emira, il Tipo 132 divenne l'"iper-SUV" elettrico a batteria Eletre. La Type 133 a quattro porte è quasi alle porte e ora sappiamo che il suo nome sarà Emeya. Ciò corregge l'errore di pensare che la berlina si chiamerà Envya, in base alla richiesta di Lotus di registrare quel nome. Un breve teaser di Emeya per l'"iper-GT" prima del debutto il 7 settembre annuncia una sfidante per i veicoli elettrici come la Porsche Taycan, varianti più piccanti della Lucid Air, la Tesla Model S Plaid e, meno ovviamente, la Polestar 5 dell'altra Marchio gemello di proprietà di Geely.

Naturalmente, il teaser offre solo un piccolo assaggio di ciò che ci aspetta. Vediamo un quartetto di sottili fari a LED a forma di mazza da hockey, finalmente esposti dopo che la Lotus ha nascosto le luci superiori dietro un mimetismo sui prototipi. C'è una barra luminosa a LED a tutta larghezza nella parte posteriore, sotto lo spoiler attivo alla base del lunotto. E un breve momento di 18 secondi nel video mostra una grande pinza del freno anteriore in giallo, dipinta con il nome della casa automobilistica e le parole "Carbon Ceramic".

L'Emeya sarà basato sullo stesso pacchetto interno dell'Eletre. Se la berlina ottiene due potenze nominali come il SUV, il modello indica le prestazioni di base di un propulsore a doppio motore di circa 595 o 893 cavalli e pacchi batteria di 92 kWh o 120. Le stime di autonomia europea per il SUV arrivano a 373 miglia per l'assetto S meno potente, 304 miglia per la R più robusta. Dato che la berlina ha meno difficoltà a combattere contro il vento, ci aspetteremmo che i numeri delle schede tecniche migliorino. L'uso pratico potrebbe raccontare una storia diversa, gli ingegneri affermano di aver messo a punto la Emeya per essere un'auto da guida e di aver messo a punto la Taycan. L'elenco delle caratteristiche dovrebbe includere un'architettura da 800 volt e ricarica rapida fino a 350 kW, trazione integrale, sterzo posteriore, controllo attivo del rollio e serrande di aspirazione anteriori attive dell'Eltre.

Considerato meno di due pollici più lungo di un Taycan, gli scatti spia dell'anno scorso mostravano lo stesso spazio di guida minimalista dell'Eltre, ma interni dedicati a quattro posti. Tuttavia, la console centrale estesa avrebbe potuto far parte di un pacchetto di opzioni.

Il SUV non arriverà negli Stati Uniti fino al prossimo anno. Immaginiamo che la berlina dovrebbe arrivare qui più tardi, probabilmente per l’anno modello 2025. Ne sapremo di più il 7 settembre.

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