DeepDrive presenterà la nuova unità di azionamento centrale alla IAA Mobility

DeepDrive, una società deep-tech con sede a Monaco sostenuta da BMW e Continental (articolo precedente), svelerà una nuova unità di trasmissione centrale per veicoli elettrici in anteprima mondiale alla IAA Mobility 2023 (4-10 settembre). L'azienda afferma di collaborare attivamente con diversi OEM leader interessati all'unità di azionamento DeepDrive. Le implementazioni della prima serie sono previste per il 2027.

DeepDrive ha sviluppato un motore a doppio rotore efficiente in termini di costi e risorse, estendendo la gamma di veicoli elettrici. La macchina brevettata DeepDrive a doppio rotore e flusso radiale combina un rotore interno ed esterno con due traferri e beneficia di un utilizzo molto elevato del materiale e di perdite di ferro minime. L’elemento chiave per il concetto di doppio rotore è un nuovo concetto di avvolgimento distribuito con un fattore di riempimento degli slot superiore all’80%.

Oltre alla trasmissione sul mozzo della ruota, presentata per la prima volta alla IAA Mobility 2021, segue ora come prima mondiale la nuova trasmissione centrale basata sulla stessa tecnologia.

L'unità di azionamento DeepDrive riduce al minimo il consumo di materiale. Il design ottimizzato riduce significativamente la necessità di magneti (-50% rispetto alla concorrenza) e ferro (-80% rispetto alla concorrenza) e sottolinea l'impegno dell'azienda verso innovazioni efficienti in termini di risorse.

L'unità di azionamento di DeepDrive sarà disponibile in due varianti che soddisfano le diverse esigenze del mercato. Entrambe le varianti combinano il motore con un ingranaggio cilindrico a due stadi e un inverter SiC ad alta efficienza.

Il DeepDrive CSD 450 offre una coppia motore di 430 N·m con una potenza di uscita di 230 kW ed è adatto come azionamento principale per le applicazioni tradizionali nei veicoli elettrici (trazione anteriore o posteriore fino al segmento C) e all- concetti di trazione integrale nel segmento premium. Con rapporti di trasmissione variabili è possibile ottenere coppie in uscita comprese tra 2.700 e 3.800 N·m.

Il DeepDrive CSD 700 eroga una coppia in uscita fino a 5.400 Nm con una potenza in uscita di 350 kW ed è posizionato come motore principale per i veicoli premium del segmento D e nelle configurazioni a trazione integrale.

Azionamento centrale DeepDrive CSD 450

Entrambe le varianti offrono elevate efficienze in ampi intervalli operativi e consentono veicoli elettrici economici ma a lungo raggio.

Entrambe le unità di azionamento sono dotate di un inverter SiC integrato e di un riduttore cilindrico a due stadi con albero di uscita coassiale che riduce al minimo il consumo di spazio a un livello di costo molto basso. Il rapporto del cambio per il CSD 450 può essere variato in un intervallo compreso tra 6,4:1 e 9:1; per il CSD 700 l'intervallo va da 6:1 a 8:1.

Pubblicato il 23 agosto 2023 in Elettrico (batteria), Contesto di mercato, Motori, Sistemi per veicoli | Collegamento permanente | Commenti (1)